Mazo degvielas tirgotāju pastāvēšana apdraudēta
Viņš stāstīja, ka arī 2011.gadā turpinājās jau iepriekš novērotā tendence – lielie degvielas tirgotāji pārpērk mazos tirgotājus, atsevišķas degvielas uzpildes stacijas, vai pārņem mazos tirgotājus franšīzē vai kā nomniekus.
"Kopējā situācija tirgū ir diezgan bēdīga," sacīja Stirāns. Viņš skaidroja, ka saistībā ar augstajām degvielas cenām un patērētāju zemo pirkstpēju, degvielas tirgotāju rentabilitāte ir ļoti maza. Pagājušā gada finanšu rezultāti vēl nav apkopoti, bet gadu iepriekš degvielas tirgotāji strādāja ar rentabilitāti 1% apmērā. "Salīdzinājumam varu minēt, ka citos biznesos, ja rentabilitāte ir mazāka nekā 20%, nemaz nav jēga strādāt. Tas nozīmē to, ka ja arī tirgū vēlētos ienākt kāds jauns pārstāvis, banka šādu biznesu nefinansētu, jo tas nav rentabli," viņš teica.
Stirāns skaidroja, ka lielie degvielas tirgotāji izdzīvot var tikai pateicoties lielākam apgrozījumam, savukārt mazajiem degvielas tirgotājiem, kuri tik lielu apgrozījumu nevar sasniegt, pašlaik klājas ļoti smagi.
Asociācijas pārstāvis norādīja, ka Konkurences padome pēta katru apvienošanās darījumu, vienlaikus piebilstot, ka turpinoties apvienošanās procesam ilgtermiņā, patērētāju tas ietekmē tikai negatīvi, jo lielāka konkurence nodrošina zemāku cenu.
Pēc Valsts ieņēmumu dienesta Akcīzes preču pārvaldes informācijas Latvijā lielākie degvielas tirgotāji ir "Latvija Statoil", "Neste Latvija" un "Lukoil Baltija R".
Uz sarakstu
